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[2016.03.09]小哲谈谈无人机的发展和未来

小哲前几天谈了谈航拍飞行器,其实这种特殊功能的飞行器属于无人机的一种,而无人机的用途还有很多。嗯,来个专业的名词解释:无人驾驶飞机简称“无人机”,英文缩写为“UAV”,是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。从技术角度定义可以分为:无人直升机、无人固定翼机、无人多旋翼飞行器、无人飞艇、无人伞翼机等。
按照应用领域来划分,无人机可分为军用与民用。无人机在军用领域的应用范围将进一步扩展至C3I指挥控制、空战、加油、空运等更多类型的作战任务,逐步对有人驾驶飞机形成替代。而在民用领域,随着对无人机应用价值认知程度的加深,无人机在遥感测绘、边海防、森林防火、管道巡线、警务执法等方面的应用已开始起步,并呈现出迅猛发展之势。据预测,全球民用无人机的市场需求将以年均近30%的速度快速递增。我们今天不去管那些军事上的用途,从民用角度看看无人机的发展和未来。
无人机,归根结底是代替人类去完成飞的任务,而它越来越小巧方便,运行成本越来越低,意味着在人民生活中的使用场景会越来越丰富,目前,除了航拍用途,运输功能也在凸显,快递行业对无人机的探索也早已开始。
去年年末,顺丰速运在广东省东莞市进行无人机测试后,已进入试运行阶段。顺丰表示,其无人机并不会直接面向客户,而是进行顺丰自身不同网点之间的配送,主要是将货物送往人力配送较难、较慢的偏远地区。物流功能要求无人机能安全稳定地飞行、准确识别目标,并能应对途中各种突发情况,技术要求最高,目前仍有很大难度。但一旦实现,物流效率会得到极大提升,如亚马逊PrimeAir服务利用小型无人飞行器drones,送货速度可以达到50英里/小时。这一部分市场空间很大,但是受制于安全以及成本因素,目前应用还很少。
打开脑洞,无人机除了带着人的“眼睛”和“耳朵”到天上去,除了作为运输工具在天上来回穿梭,还有什么其他用途?玩具除外呀!是的好像是没有了,也许无人机机器人高空作业也会是一种想象吧!
说到这些发展的前景,其实影响无人机发展方向和未来的,更重要的还是国家政策和相关的管理法规,比较无人机还是一个相对比较新的领域,民用无人机目前还不普及,如果是有朝一日无人机满天飞,肯定会要有制度来约束它们的,要知道目前的大疆航拍飞行器在北京六环以内是禁止飞行的,通过飞行器的GPS信号对机器进行了飞行区域锁定。
对于无人机的飞行监管,在目前低空尚未开放的国内还处于较为模糊阶段。根据中国民航局2009 年6月26日下发的《民用无人机空中交通管理办法》,规定“组织实施民用无人机活动的单位和个人应当按照《通用航空飞行管制条例》等规定申请划设和使用空域,接受飞行活动管理和空中交通服务”,这也意味着,民用无人机飞行应该划入通用航空的范畴,但无人机要进行日常飞行,到底需要经过什么审批流程并不明确。业内专家表示,无人机行业要真正做到良性发展,一方面需要相关法规和制度的完善,另一方面也希望国家能够逐步开放低空。如果像大飞机那样,每一个航飞都需要经过层层从国家到地方军管和航管部门审批,就失去了无人机机动灵活的意义。
在小哲看来,无人机的发展过程大致会是这样的,首先和现在一样,各种飞行设备由于功能不够强大,入门费用昂贵,会在小部分情况下被发现在天空上;然后就是进入雨后春笋阶段,监管手段和科技的发展成正比发展,一些有背景有实力的大公司会开始大规模使用无人机;最后,和当下的汽车一样,飞行设备在天上有次序有条理有法度的运行,事故和跟多社会问题也会出现,但是时代已经无法倒退,科技无法被遮挡。

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luozhe99

IT从业人员,科技控,烧脑剧迷。 ——如果过去还值得眷恋,别太快冰释前嫌。

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